Cùng với sự phát triển của công nghệ, ngành công nghiệp xe hơi có những bước đi lên vượt bậc mang đến cho người dùng vô vàn trải nghiệm mới mẻ, thoải mái. Một trong những điểm cải tiến mà chúng ta không thể bỏ qua đó hệ hệ thống treo trên ô tô. Những hệ thống treo trên xe hơi hiện đại mà khi đi mua xe, chúng ta thường nghe người tư vấn nêu ra như hệ thống treo khí nén điện tử, hệ thống treo Macpherson,… liệu chúng có công dụng và hoạt động như thế nào? Tất cả sẽ có trong nội dung sau đây.

Xem thêm:

• Các phân loại các dòng xe hơi
• Tìm hiểu lý do dòng xe sedan không có gạt mưa ở phía sau

Giới thiệu về hệ thống treo trên xe hơi

Đầu tiên, bạn cần nắm rõ vai trò của hệ thống treo trên xe hơi để từ đó linh hoạt hơn trong điều khiển và bảo trì. Hệ thống treo tạo điều kiện cho bánh xe dao động theo phương thẳng đứng với thân xe một cách êm dịu. Đồng thời giúp giảm cảm giác “cưỡi ngựa” khi đi trên ô tô. Chính vì vậy, xe hơi cần có độ cứng thích hợp để xe chuyển động êm dịu và có khả năng dập tắt nhanh dao động đặc biệt là những dao động có biên độ dao động lớn. Tính năng hệ thống treo trên xe hơi của mỗi loại xe bao giờ cũng là kết quả dung hoà giữa hai lựa chọn: độ an toàn và độ êm dịu.

Hệ thống treo trên xe hơi được phân loại theo: Bộ phận đàn hồi, bộ phận dẫn hướng và bộ phận giảm chấn.

Chi tiết về các loại hệ thống treo trên xe hơi

Như đã nói ở trên, dựa theo cấu tạo mà hệ thống treo được phân thành 3 loại khác nhau. Cụ thể là:

Bộ phận đàn hồi: Đảm nhận chức năng tạo điều kiện cho bánh xe dao động, có tác dụng đưa tần số dao động của xe phù hợp với vùng tần số thích hợp với người sử dụng, đảm bảo độ êm dịu khi xe chuyển động.

• Nhíp (Chủ yếu trên các xe tải)
• Lò xo (Chủ yếu trên xe con)
• Thanh xoắn (Xe con)
• Khí nén (Xe con hạng sang như Merc S class, BMW 7… xe bus)
• Cao su (Ít gặp)

Bộ phận giảm chấn: Tác dụng của bộ phận này là dập tắt dao động của bánh xe và thân xe để đảm bảo cho bánh xe bám đường tốt hơn, đồng thời tăng tính êm dịu và ổn định khi xe di chuyển.

• Giảm chấn thủy lực (Đa số các xe hiện nay đều sử dụng loại này).
• Ma sát cơ (các lá nhíp trên hệ thống treo trên xe hơi cũng đóng 1 phần vai trò giảm chấn nhờ ma sát giữa các lá nhíp).

Bộ phận dẫn hướng: Có nhiệm vụ xác định tính chất chuyển động của bánh xe đối với khung vỏ xe, bên cạnh đó chúng còn tiếp nhận và truyền lực, momen giữa bánh xe với khung vỏ xe.

Dưới đây là một số cụm từ hệ thống treo phổ biến mà chúng ta thường nghe đến nhiều:

• Treo độc lập: 2 bánh xe dao động độc lập với nhau, không có dầm cầu nối giữa 2 bánh.
• Treo phụ thuộc: dầm cầu liên kết 2 bánh xe với nhau.

Hệ thống treo phụ thuộc: Các bánh xe được nối trên 1 dầm cầu liền, các chi tiết hệ thống treo sẽ nối dầm cầu với thân xe. So với hệ thống treo độc lập thì các chi tiết trên hệ thống treo phụ thuộc ít và đơn giản hơn, độ bền cao và phù hợp với các loại ô tô tải. Do khối lượng phần không được treo lớn nên kém êm dịu và ổn định, xe dễ bị rung động,…

Hệ thống treo độc lập: Các bánh xe được gắn với thân xe một cách độc lập nên chúng có thể dịch chuyển độc lập với nhau. So với hệ thống treo phụ thuộc, phần không được treo nhỏ nên khả năng bám đường của bánh xe cao, tính êm dịu chuyển động cao. Do không có dầm cầu liền nối thân xe nên có thể bố trị trọng tâm xe thấp đi, nhưng ngược lại hệ thống treo độc lập có cấu trúc phức tạp hơn.